简要说明连杆螺栓易碎的原因？（简要说明连杆螺栓易碎的原因是）

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柴油机是高强度柴油机，连杆承受较大的冲击载荷，比普通柴油机大得多。 重复使用连杆螺栓容易导致断裂，发动机缸体损坏和发动机报废。 尽管某些装置已更换连杆螺栓，但它们也有断裂的故障，并且某些发动机在运行期间连杆螺栓突然断裂。 柴油机的连杆螺栓是一次性使用的，不允许再使用。 如果重复使用连杆螺栓，则由于较大的力螺栓会变长，由于螺栓的紧固力不足，很容易使轴承衬套烧毁瓷砖。 同时，由于紧固力不足，轴承衬套与曲轴轴颈之间的间隙增加，导致油压低，导致轴承衬套过度磨损并发生烧伤衬套事故。 注意事项①每次进行12000 km的二次维修时，都应拆开发动机油底壳，并检查发动机衬套的使用情况。 如果发现单个衬套的间隙太大，则应将其更换，还应更换连杆螺栓。 如果发现发动机运转不平稳并且在正常运行期间有异常噪音，则应停车并及时检查。 ②每次保养时，应检查新更换的连杆螺栓，注意螺栓的头部，导向部分和螺纹部分是否有裂纹或凹痕，螺纹的齿形和螺距 异常，并且存在异常情况切勿使用。 ③组装连杆盖时，请使用扭矩扳手按规定标准拧紧，以免扭矩过大或过小。 ④选择配套工厂生产的连杆螺栓。 故障原因分析：①组装时的紧固扭矩太大，力不均匀。 由于组件中没有严格的扭矩扳手，因此对特定的拧紧扭矩了解得不多。 相信越紧越好； 较长的连杆螺栓用于拧紧连杆，拧紧扭矩太大并且超过螺栓材料的屈服极限使连杆螺栓屈服变形，并由于过度伸长而导致断裂 在冲击载荷下。 应当强调的是，光顶应按照标准紧固连杆螺栓，决不能认为紧固越强越好。 ②柴油机的连杆分为多级。 在维护过程中，应注意不能更换不同高度的连杆。 如果在维护过程中未仔细弄乱连杆盖并安装不正确，则连杆的大连接面的联轴器将不牢固，连杆盖将松动，连杆螺栓在运行过程中会断裂。 发动机运转。 wd615系列柴油机连杆的大端为斜切式，斜角为45°，连杆盖与连杆的大端的接触面采用60°之字形定位结构，具有贴合紧密，定位准确，结构可靠紧凑的特点。 如果在维护过程中连杆盖弄乱或组装不当，将不可避免地导致锯齿在接合面上的定位不良，并且很容易在发动机运行期间使连杆盖松动并导致发动机损坏。 连杆螺栓断裂。 ③在柴油机运转或气缸中燃烧的活塞期间，连杆螺栓被拔出。 如果发动机在使用过程中出现超速故障，则应对发动机进行全面检查，最好更换连杆螺栓； 如果单个气缸在运行过程中经受了更严重的拉动气缸，则还应更换气缸活塞组件。 更换了连杆螺栓。 ④材料问题，加工缺陷和热处理工艺问题也会在发动机运行期间导致连杆螺栓断裂。