减速器齿锥被动齿轮（盆齿齿轮）和差速器壳松动的原因？ ？ 它的影子？（主减速器锥齿轮啮合的调整）

　　主减速器主被动锥齿轮啮合间隙，主减速器锥齿轮啮合的调整，减速器齿锥被动齿轮（盆齿齿轮）和差速器壳松动的原因？ ？ 它的影子？

当使用螺栓组合圆锥齿圈和差速器壳时，螺栓的丝颈充当螺丝轴承孔中的定位销。 但是，由于圆锥齿圈和圆柱无源齿轮圈上的每个螺丝轴承孔以及差速器壳上的每个螺丝轴承孔的位置误差较大，或者螺丝轴承孔在磨损后会偏移，或者齿圈和齿轮 外壳不匹配，或者螺栓与每个轴承孔都不匹配，因此紧固连接螺栓只能承受轴向压力，并且很难在每个圆周螺栓和轴承孔上获得均匀的力，因此 螺栓经常受到横向力的影响当力的作用力放松时，齿轮和壳体也随之放松。 螺栓，螺母松开后，圆锥齿圈和圆柱被动齿轮的支撑刚度减弱，从而齿轮和齿圈的圆柱表面，端面和接合面增加了磨损， 横轴和轴承孔的磨损增加。 当这种现象严重时，会引起异常的齿轮噪音，齿轮齿断裂，十字轴断裂等。